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  • 費(fèi)思FT617汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)
    費(fèi)思FT617汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)

    費(fèi)思FT617汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)FT汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng),是費(fèi)思針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域中線(xiàn)束老化、檢測(cè)等項(xiàng)目設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。全鋁車(chē)架模擬車(chē)身布線(xiàn)環(huán)境配合高性能可編程直流電子負(fù)載陣列可模擬線(xiàn)束負(fù)荷各種工況。如加載、卸載、過(guò)載、耐久、短路、以及線(xiàn)束中熔斷器參數(shù)特性測(cè)試等。其次電子負(fù)載的動(dòng)態(tài)功能和序列功能,可模擬規(guī)律性的動(dòng)態(tài)負(fù)載和模擬按時(shí)序變化負(fù)載的特性測(cè)試。

    更新日期:2024-01-28型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1212
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  • 費(fèi)思FT614汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)
    費(fèi)思FT614汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)

    費(fèi)思FT614汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)是費(fèi)思針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域中線(xiàn)束老化、檢測(cè)等項(xiàng)目設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。

    更新日期:2024-01-28型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1065
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  • 費(fèi)思FT613汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)
    費(fèi)思FT613汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)

    費(fèi)思FT613汽車(chē)線(xiàn)束中央控制盒測(cè)試系統(tǒng)是費(fèi)思針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域中線(xiàn)束老化、檢測(cè)等項(xiàng)目設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備。

    更新日期:2024-01-28型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1135
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  • California加州儀器IX-CTS一致性測(cè)試系統(tǒng)
    California加州儀器IX-CTS一致性測(cè)試系統(tǒng)

    加州儀器IX-CTS一致性測(cè)試系統(tǒng) CTS 系列是一套符合 EN IEC 1000-3-2(諧波)的完整交鑰匙式一致性測(cè)試系統(tǒng)。其測(cè)試項(xiàng)目包括 A14、EN IEC 1000-3-3(閃變)和各種 EN IEC 1000-4 交流抗擾度測(cè)試。

    更新日期:2024-01-28型號(hào):California訪(fǎng)問(wèn)量:2252
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  • Keithley2600-PCT-xB半導(dǎo)體器件測(cè)試系統(tǒng)
    Keithley2600-PCT-xB半導(dǎo)體器件測(cè)試系統(tǒng)

    Keithley2600-PCT-xB半導(dǎo)體器件測(cè)試系統(tǒng)2600-PCT-xB大功率半導(dǎo)體器件測(cè)試系統(tǒng)可以提供高達(dá)10kV或100A的電流、電壓測(cè)試范圍,可完美匹配目前的大功率半導(dǎo)體器件測(cè)試對(duì)大電壓和大電流的要求,通過(guò)增加選件也可實(shí)現(xiàn)高壓交流信號(hào)測(cè)試,大電壓可達(dá)3kV。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),客戶(hù)可根據(jù)目前要求選擇性?xún)r(jià)比合適的測(cè)試模塊,同時(shí)支持后續(xù)擴(kuò)展升級(jí)。

    更新日期:2024-01-27型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1291
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  • 整車(chē)EOL診斷系統(tǒng)
    整車(chē)EOL診斷系統(tǒng)

    整車(chē)EOL診斷系統(tǒng) 在數(shù)字化的今天,汽車(chē)行業(yè)正在劇烈的變革,無(wú)論是汽車(chē)本身電控系統(tǒng)的復(fù)雜程度,還是汽車(chē)產(chǎn)能增加帶來(lái)的產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化程度的提高以及生產(chǎn)節(jié)拍的加快,對(duì)整車(chē)下線(xiàn)診斷系統(tǒng)提出了更高要求。

    更新日期:2024-01-27型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1881
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  • 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)
    汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

    汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)為整車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)提供了信息交互的“高速公路”,整車(chē)功能在工業(yè)4.0時(shí)代快速發(fā)展之際車(chē)聯(lián)網(wǎng)”、“智能駕駛”等概念的提出,使得汽車(chē)將不再是一種獨(dú)立、封閉的交通工具,汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的信息交互,也將不再局限于整車(chē)內(nèi)部,而且交互信息的量級(jí)也不再是單純的少量與簡(jiǎn)單。針對(duì)這條“信息化公路”設(shè)計(jì)合理性、穩(wěn)定性的驗(yàn)證,則可確保其可以穩(wěn)定運(yùn)行且暢通無(wú)阻。

    更新日期:2024-01-27型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1417
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  • 汽車(chē)以太網(wǎng)協(xié)議測(cè)試
    汽車(chē)以太網(wǎng)協(xié)議測(cè)試

    汽車(chē)以太網(wǎng)協(xié)議測(cè)試根據(jù)車(chē)載以太網(wǎng)所涉及的相關(guān)協(xié)議及功能,汽車(chē)OEM和供應(yīng)商提供包含OSI模型1-7層的多層次的車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)和服務(wù)。

    更新日期:2024-01-27型號(hào):訪(fǎng)問(wèn)量:1513
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